Lobbysta rowerowy z Francji namawiał opolskich urzedników do tworzenia miasta przyjaznego rowerzystom.
Kilkanaście osób uczestniczyło w debacie rowerowej z udziałem Oliviera Schneidera z Francji. Gość w blisko dwugodzinnym wystapieniu dzielił się wiedzą na temat francuskich doświadczeń w tworzeniu przyjaznej przestrzeni miejskiej. - Francja była krajem zdominowanym przez samochody. Zmiany w przestrzeni publicznej na korzyść rowerzystów zaczęły się dopiero kilka lat temu - mówił pasjonat dwóch kółek. Jak wygląda francuski przepis na sukces i dlaczego mieszkańcy miast nad Sekwaną zdecydowali się przesiąć na rowery? Odpowiedź można streścić w jednym zdaniu: stacje rowerowe, jednoślady napędzane prądem oraz ulice, po których nie opłaca się jeździć samochodem.
- Nie chcecie korków, nie budujcie dróg. Jesli mieszkańcy zauważą, że łatwiej im dotrzeć do celu samochodem, to usiądą za jego kierownicą. Samochody są przede wszystkim korzystne dla samych użytkowników a dla miasta szkodliwe - mówił Olivier Schneider.
Za priorytet uznał organizację ruchu preferująca jazdę rowerem (jednokierunkowe
ulice dla samochodów w centrum - dwukierunkowe dla rowerów). - To spowoduje, że kierowcom nie będzie się opłacało
dojeżdżać prywatnym samochodem w wiele miejsc - mówił Olivier Schneider. Zalecał również popularyzację rowerów napędzanych prądem. - We Francji za najlepsze modele trzeba zapłacić nawet kilka
tysięcy euro. To zaprzeczenie tezy, że rower jest tylko dla biednych, a samochód
buduje status społeczny - dodawał. Duży akcent położył również na długoterminowe planowanie
polityki rowerowej. - We Francji już w latach 80. planowano działania, które zostały
zrealizowane w latach 90. Dziś obowiązuje przepis budowy trasy dla
rowerów przy każdej nowej inwestycji drogowej i remoncie - mówił.
Prezentacje Oliviera Schneidera do pobrania (pdf):
Wprowadzenie: 1996-2011; 15 lat polityki prorowerowej
Część 1.1: Urbanistyka a rowery - prezentacja 30 lat ciaglych postępów
Część 1.2: Urbanistyka a rowery - prezentacja 30 lat ciaglych postępów
Część 2: Innowacja a rowery
Część 3: Współpraca instytucji i zrzeszeń
